ตลอดสองสามวันที่ผ่านมาคงจะเห็นการแชร์ภาพรถแข่งโมโตจีพีของค่ายอิตาลีกันไปแล้ว กับการเปิดตัวรถแข่ง Desmosedici GP20 ก่อนที่จะตามด้วยการทำพิธีแถลงข่าวเปิดทีมอย่างเป็นทางการในเวลาถัดมา ซึ่งจักรยานยนต์เวิร์ลด์เราได้รับไฟล์ภาพเป็นเพรสคิทมาเซ็ทใหญ่ ก็เลยนำมาฝากกันแม้จะช้าไปกว่าภาพที่แชร์บนโลกออนไลน์ แต่เราก็จัดมาฝากกันแบบเต็มที่ พร้อมกับนำเรื่องราวบางอย่างจากการเปิดเผยของ ผู้จัดการทีมอย่าง Gigi Dall’Igna ที่ตอบคำถามที่น่าสนใจระหว่างการแถลงข่าวกับคำถามที่ว่า “ทางตรงหรือในโค้ง ที่เป็นจุดเด่นของรถแข่ง GP20 ” หลังจากที่ก่อนหน้านี้ มีการลือกันว่า กุญแจสำคัญของการพัฒนารถแข่ง GP20 นี้ก็ คือ ทำให้เลี้ยวได้ดีมากกว่าเดิม ซึ่ง Gigi บอสใหญ่ของทีมได้กล่าวว่า
 
“ มันยากนะที่จะตอบคำถามนี้ แน่นอนว่าเรากำลังพัฒนารถแข่งสำหรับฤดูกาลใหม่ที่จะมาถึง เรามีแนวทางในการพัฒนารถแข่งที่กำลังเป็นไปในทิศทางที่ดีตามที่เราวางไว้ แต่เราก็ยังคงต้องเดินหน้าพัฒนาต่อไปอีกตามโปรแกรมการทดสอบที่มี บางทีน่าจะหลังการทดสอบที่เซปังฯจบลงที่ผมอาจจะบอกอะไรได้มากกว่านี้ ช่วงเวลาที่ผ่านมาเราได้ทำการพัฒนาแชสซีส์ พร้อมกับที่เราได้พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ควบคู่กันไปด้วย และจากการแข่งขันที่ผ่านมาเราได้รับข้อตำหนิหรือความต้องการของนักแข่ง ที่มีต่อรถแข่งมาตลอดเวลาในแต่ละสนามที่ลงแข่งขัน ซึ่งเราก็ได้รวบรมข้อมูลต่างๆเพื่อนำมาวิเคราะห์เพื่อพัฒนารถแข่งให้มีความลงตัวมากที่สุด แน่นอนว่า นอกจากกำลังที่มากแล้ว รถแข่งยังจะต้องมีประสิทธิภาพที่ดีมากพอจะทำความเร็วบนสนามได้ดีที่สุดเพื่อโอกาสที่จะคว้าชัยชนะ และแน่นอนว่าเราต้องการพัฒนารถแข่งเพื่อให้ได้รถแข่งที่เร็วที่สุดในสนามแข่งขัน และกำลังเครื่องยนต์ก็คือองค์ประกอบสำคัญ ส่วนตัวผมคิดว่าการที่เรามีกำลังที่สูงนั้นเป็นสิ่งที่ดี ส่วนจะนำมาใช้หรือไม่นั้นก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง แต่จะดีกว่ามากที่เครื่องยนต์ไม่มีกำลังมากพอเมื่อต้องการที่จะใช้กำลังสูงสุด เพราะฉะนั้นผมจึงตอบอะไรไม่ได้มากนักว่า รถแข่งใหม่นี้จะเน้นจุดแข็งตรงไหน แต่สิ่งหนึ่งที่เราเข้าใจเหมือนกันคือ ต้องการพัฒนารถแข่งที่เร็วที่สุด ”

สำหรับสเปคพื้นฐานที่เปิดเผยของ Desmosedici GP20 มีดังนี้
Ducati Desmosedici GP - Technical Specifications
Engine: Liquid-cooled, 90° V4, four-stroke, Desmodromic DOHC, four valves per cylinder
Capacity: 1,000cc
Maximum power: Over 250hp
Maximum speed: Over 350 km/h (218 mph)
Transmission: Ducati Seamless Transmission. Chain final drive
Carburation: Indirect electronic injection, four throttle bodies with injectors above and
below the butterfly valves. Throttles operated by double Ride by Wire systems
Fuel: Shell Racing V-Power
Lubricant: Shell Advance Ultra 4
Exhaust: Akrapovič
Final Drive: D.I.D Chain
Frame: Aluminium alloy twin-spar
Suspension: Öhlins inverted front fork with carbon outer tubes and Öhlins rear shock
absorber, adjustable for preload and damping
Electronics: Magneti Marelli ECU programmed with Dorna Unified Software
Tyres: Michelin 17" front and rear
Wheel Rims: Marchesini magnesium alloy
Brakes: Brembo, two 340mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless
steel rear disc with two-piston calliper
Dry weight: 157 kg (346.1 lbs.)