หลังจากปิดฤดูกาลแข่งขันด้วยเกมสนามสุดท้ายที่ Valencia ทุกทีมก็เริ่มต้นเตรียมความพร้อมก้าวแรกสำหรับฤดูกาล 2020 ซึ่งแต่ละทีมใน MOTOGP 2020 OFFICIAL TEST โดยเฉพาะบรรดาแฟคทอรี่ทีมต่างก็เดินหน้าเก็บข้อมูลเพื่อหาบทสรุปสำหรับการพัฒนารถแข่งโมเดลล่าสุดออกมาให้ทันฤดูกาลแข่งขันใหม่ แต่ในส่วนของทีมอิสระหรือทีมซัพพอร์ทนั้น ต่างก็เดินหน้าทดสอบตามเงื่อนไขแต่ละทีมที่ตกลงกับบริษัทรถ โดยเฉพาะสุดยอดทีมอิสระในฤดูกาลนี้ อย่าง Petronas Yamaha Sepang Racing Team ซึ่งก่อนหน้านี้ ทีมได้ออกมาแถลงข่าวที่น่ายินดีว่า พวกเขาได้รับการอัพเกรดจาก Yamaha ให้ใช้ A-Spec ทั้งสองคัน สำหรับ YZR-M1 ซึ่งก่อนหน้านี้ในฤดูกาลปกติที่จบลงไปนั้น ทางทีมได้ตกลงใช้รถแข่ง YZR-M1 “ตกปี” จาก แฟคทอรี่ทีม โดยคันหนึ่งนั้นเป็น A-Spec และ อีกคันเป็น B-Spec ดังนั้น ในฤดูกาลใหม่ รถแข่งทั้งสองคันของ SRT ก็จะได้รับการยกระดับให้ใช้ชุดคิทและอะไหล่ในแบบ A-Spec ในการแข่งขัน ส่วนรถแข่งคาดว่า จะยังคงเป็นไปตามข้อตกลงเดิม คือ ใช้พื้นฐานตัวรถ “ตกปี” เช่นเดิม แต่มีสิทธิใช้ A-Spec ซึ่งในที่นี้หมายถึง พาร์ทคิทและชิ้นส่วนอะไหล่ต่าง ในระดับเดียวกับที่รถแข่งแฟคทอรี่ทีมใช้นั่นเอง

ซึ่ง Franco Mobidelli ได้กล่าวหลังการทดสอบครั้งแรกหลังจบฤดูกาลว่า “ ผมแฮปปี้กับการทดสอบ เพราะว่าเราสามารถทำความเร็วได้ค่อนข้างดีตลอดการทดสอบทั้งสองวัน เร็วกว่าความเร็วที่เราทำได้ในการแข่งขันของฤดูกาลปกติที่ผ่านมา และสามารถขยับเข้าใกล้นักแข่งในแถวหน้าได้มากขึ้น จากการทดสอบเราพยายามที่จะเรียนรู้ชิ้นส่วนใหม่ที่ได้รับ ซึ่งผมรู้สึกว่ามันส่งผลดีอย่างชัดเจนกับเราพอสมควร แต่ก็นั่นแหละยังคงต้องเก็บข้อมูลต่อไป เท่าที่จะมีโอกาสลงทดสอบเพราะว่า บางชิ้นส่วนก็ช่วยให้ดีขึ้นอย่างชัดเจน ขณะเดียวกันบางชิ้นส่วนก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างอะไรจากเดิม ดังนั้นสิ่งสำคัญในเวลานี้ก็คือการที่เราจะต้องพยายามเรียนรู้ให้มากที่สุดกับชิ้นส่วนที่ได้รับการเปลี่ยนแปลง หรือชิ้นส่วนใหม่ที่ได้มา แต่อย่างไรก็ตามส่วนตัวผมกำลังเฝ้ารอการลงทดสอบที่ Jerez มากกว่า เพราะนั่นคาดว่าเราจะได้รับเครื่องยนต์ตัวใหม่ และนั่นจะเป็นก้าวสำคัญในการเตรียมความพร้อมที่เราจำเป็นจะต้องเรียนรู้ให้ได้มากที่สุด ”











เช่นเดียวกับ Rookie of the year อย่าง Fabio Quartararo ที่ได้กล่าวว่า “ เราทดสอบบางอย่างที่ได้รับมาและเราพยายามที่จะทดสอบมันซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อที่จะยืนยันผลการทดสอบที่เราได้ แต่ที่สำคัญกว่าการทดสอบชิ้นส่วนนั้นก็คือ การที่ผมได้ลงทดสอบแล้วลองทำการปรับเซ็ทด้านต่างๆในแต่ละส่วนของรถแข่ง นั่นทำให้เราได้รับข้อมูลบางอย่างที่จะนำไปใช้เพื่อพัฒนารถแข่ง แต่ที่ผมสนใจก็คือการที่ได้เห็น Maverick ทำความเร็วได้อย่างยอดเยี่ยมกับรถแข่งคันใหม่นั้น ชัดเจนว่ามันแตกต่างอย่างมากกับรถแข่งคันปัจจุบัน ผมรู้สึกว่าน่าจะมีโอกาสได้ขี่รถแบบนั้นในการทดสอบที่ครั้งต่อไปที่ jerez ”

สำหรับทีมแฟคทอรี่ Yamaha นั้นยังคงต้องลุ้นกันต่อไป แม้ว่า Maverick Vinales จะลงทำเวลาในการทดสอบได้ดีที่สุด แต่ในเวลานี้หลายทีมยังคงลองผิดลองถูกกับการทดสอบเช่นเดียวกัน ก็ต้องลุ้นว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นในฤดูกาลนี้ทีมแฟคทอรี่จะสามารถแก้ไขสถานการณ์ของ YZR-M1 ได้ดีแค่ไหน โดยส่วนใหญ่แล้วในการลงสนามทดสอบครั้งนี้ คือ สเตปแรกของทุกทีมแฟคทอรี่ในการลองด้วยการอัพเดทสเปครถแข่ง ลองชิ้นส่วนใหม่ๆ รวมทั้งลองขี่รถต้นแบบที่นับเป็นตัวแข่งโมเดลใหม่เวอร์ชั่นแรก ที่เตรียมพัฒนาสำหรับใช้ในฤดูกาลใหม่ โดย Pol Espargaro ได้ลอง New Chassis ของ KTM ที่นักทดสอบของ KTM อย่าง Pedrosa บอกว่า มันเป็นวัสดุแบบเดียวกับโมเดลเดิมเพียงแต่ปรับแบบและโครงสร้างใหม่ จนมีน้ำหนักเบามากขึ้น มีผลเรื่องศูนย์ถ่วงน้ำหนักที่ดีขึ้น ส่วนสองนักแข่งใหม่ของค่าย Iker Lecuona และ Brad Binder ลงทดสอบรถใหม่เพื่อหาความคุ้นเคยเช่นกัน

ขณะที่ฝั่ง Maverick Vinales กับ Valentino Rossi นั้น ต่างก็ได้ลงสนามด้วย ต้นแบบเวอร์ชั่นแรกของ 2020 YZR-M1 เพียงแต่ว่า ได้มีการเน้นลองปรับเปลี่ยนส่วนของ Chassis และได้ทำการปรับเปลี่ยน “New Engine” ที่เชื่อว่าได้ทำการปรับแต่งบางอย่างใหม่หลังจากการนำลงทดสอบในช่วงPrivate Test ระหว่างฤดูกาลที่ผ่านมา ซึ่งเครื่องยนต์ New Engine นี้ ได้จัดเซ็ทมาพร้อมกับชุด New fairing และ New Air Intake ส่วนสองนักแข่ง SRT นั้น ความพยายามหลักนั้นนอกจากการทดสอบเก็บข้อมูลพาร์ทคิทที่ได้รับการอัพเกรดเป็น A-Spec แล้ว พวกเขายังได้พยายามลอง Carbon Swingarm อีกครั้ง











เช่นเดียวกับค่ายอื่นที่ต่างก็เร่งทดสอบเก็บข้อมูลในส่วนต่างๆ รวมทั้งการที่ HRC ได้ตัว Alex Marquez มาเป็นทีมเมทของ Marc แทนที่ Jorge Lorenzo ที่”อำลาสนามไป” ทาง Ducati นั้น ได้พยายามทำการทดสอบ “เพื่อลดความดุดันหรือความรุนแรงของเครื่องยนต์”เป้าหมาย คือ ปรับให้รถมีความคล่องตัวเลี้ยวง่ายมากยิ่งขึ้น เป็นต้น

กลับมาที่สถานการณ์ของ Yamaha แฟคทอรี่ ที่ก่อนหน้านี้ ได้ประกาศยกเลิกข้อตกลงกับ Jonas Folger ที่รับหน้าที่ นักขี่ทดสอบ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ คำแนะนำจาก Valentino Rossi ว่า Yamaha ควรจะมีนักขี่ทดสอบที่สามารถทำความเร็วได้ในระดับเดียวกับนักแข่งที่ขี่ในสนามแข่งจริง ก็ไม่แน่ใจว่าจะเกี่ยวข้องกันไหมกับประเด็นในการยกเลิกข้อตกลงครั้งนี้ เพราะเดิมที Yamaha จะใช้ทีมทดสอบของตนเองในญี่ปุ่น จนกระทั่งช่วงนี้ที่มีการออกมาทดสอบในยุโรป ก่อนที่จะ ประกาศยกเลิกข้อตกลงกับ Jonas Folger พร้อมกันนี้ก็คาดเดากันว่า จะมีใครมาทำหน้าที่นักขี่ทดสอบ เพราะข้อมูลล่าสุด หลังจาก Rossi เปลี่ยนตัวหัวหน้าช่างเครื่องนั้น ได้มีข่าวว่า Silvano Galbusera จะเปลี่ยนบทบาทไปดูแลรถแข่งในทีมทดสอบให้กับ Yamaha ซึ่งก็ทำให้เกิดคำถามว่า แล้วใครจะมารับหน้าที่นักขี่ทดสอบ ในทีมทดสอบที่ยุโรปนี้ “ยังไม่มีการตัดสินใจอะไรจากบริษัทแม่ที่ญี่ปุ่น ” ก็คงต้องติดตามกันว่า ทิศทาง พัฒนาของ YZR-M1 จะออกมาเป็นเช่นไร











ผลเวลาดีที่สุดจากการทดสอบทั้งสองวัน
1. 12 Maverick Vinales Yamaha M1 เวลา 1:29.849 นาที
2. 20 Fabio Quartararo Yamaha M1 เวลา 1:30.013 นาที
3. 21 Franco Morbidelli Yamaha M1 เวลา 1:30.114 นาที
4. 35 Cal Crutchlow Honda RC213V เวลา 1:30.316 นาที
5. 36 Joan Mir Suzuki GSX-RR เวลา 1:30.427 นาที
6. 42 Alex Rins Suzuki GSX-RR เวลา 1:30.503 นาที
7. 93 Marc Marquez Honda RC213V เวลา 1:30.556 นาที
8. 44 Pol Espargaro KTM RC16 เวลา 1:30.685 นาที 
9. 46 Valentino Rossi Yamaha M1 เวลา 1:30.781 นาที
10. 43 Jack Miller Ducati GP20 เวลา 1:30.854 นาที
11. 4 Andrea Dovizioso Ducati GP20 เวลา 1:31.143 นาที
12. 53 Tito Rabat Ducati GP19 เวลา 1:31.258 นาที
13. 51 Michele Pirro Ducati GP20 เวลา 1:31.424 นาที
14. 26 Dani Pedrosa KTM RC16 เวลา 1:31.470 นาที
15. 27 Iker Lecuona KTM RC16 เวลา 1:31.515 นาที
16. 41 Aleix Espargaro Aprilia RS-GP เวลา 1:31.526 นาที
17. 17 Karel Abraham Ducati GP19 เวลา 1:31.597 นาที
18. 6 Stefan Bradl Honda RC213V เวลา 1:31.657 นาที
19. 29 Andrea Iannone Aprilia RS-GP เวลา 1:31.800 นาที
20. 73 Alex Márquez Honda RC213V เวลา 1:32.235 นาที
21. 38 Bradley Smith Aprilia RS-GP เวลา 1:32.249 นาที
22. 33 Brad Binder KTM RC16 เวลา 1:32.367 นาที