ถ้าจำกันได้ในช่วงงานบางกอกมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา ค่ายยามาฮ่าโดยบริษัท ไทยยามาอ่ามอเตอร์ จำกัด ได้นำสุดยอดรถไฟฟ้าที่ใช้ลงทำการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไทรอัลชิงแชมป์โลกในรายการ FIM Trial-E Cup มาโชว์สมรรถนะความร้อนแรงของรถให้ผู้มาร่วมชมงานได้ต่างทึ่งในความโลดโผนโจนทะยานประดุจรถจักรยานยนต์ที่ใชhเครื่องยนต์ ซึ่งหลังจากโชว์ให้แฟนยามาฮ่าชาวไทยได้ชมแล้ว ทั้งนักแข่งและรถ ยามาฮ่า TY-E ก็มีหน้าที่ในการลงทำการแข่งขันชิงแชมป์โลกต่อไป
 

ล่าสุดอัพเดทในเกมการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ไต่เขาชิงแชมป์โลกสนามสี่ หรือ TrialGP ที่แข่งขันกันที่ประเทศเบลเยี่ยมนั้น ก็มีการแข่งขันเก็บคะแนนสะสม FIM Trial-E Cup รวมอยู่ด้วย ซึ่งในรุ่นนี้นั้นเป็นการแข่งขัน สำหรับ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยในปีที่แล้ว FIM ได้ประกาศที่จะจัดการแข่งขัน FIM Trial-E Cup หรือมอเตอร์ไซค์ไต่เขาชิงแชมป์โลก ที่จะมีการชิงชัยกันสี่สนาม และนั่นเองมีส่วนให้ Yamaha Motor ตัดสินใจก้าวสู่ความท้าทายด้วยการพัฒนารถไทรอัลไฟฟ้า โดยฝ่าย Yamaha R&D ได้ส่ง TY-E ออกมาด้วยเฟรมแบบ CFRP monocoque frame ที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแกร่ง พร้อมด้วยเทคโนโลยีในการพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถ TY-E ให้มีสมรรถนะที่เพียงพอกับการแข่งในระดับชิงแชมป์โลกนี้
 














และในการชิงชัยระดับโลกนี้ทาง Yamaha ได้ผลักดันให้นักแข่งจาก All Japan Trial Championship ที่ปกติจะลงแข่งในไทรอัลชิงแชมป์ญี่ปุ่นด้วยรถ TYS250Fi อย่าง Kenichi Kuroyama ที่ปรับตัวมาขี่รถไฟฟ้าอย่าง TY-E ในรายการนี้ ที่สำคัญเขาสามารถทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการที่จะต้องชิงชัยกับ เจ้าของตำแหน่งไทรอัลชิงแชมป์โลกสี่สมัย(เอ้าท์ดอร์ไทรอัล1สมัย+อันดอร์ไทรอัล3สมัย) อย่าง Albert Cabestany ได้อย่างมีลุ้นซึ่งในเกมสุดท้ายนี้ก็สามารถทำแต้มระหว่างแข่งขันที่เบลเยี่ยมมาเป็นอันดับสองไม่ห่างจาก Cabestiny ซึ่งทั้งคู่ขับเคี่ยวกันตลอดทั้งสามสนามที่ผ่านมา โดย Kenichi Kuroyama ได้กล่าวว่า “ผมตั้งใจอย่างยิ่งที่จะพยายามเอาชนะในการแข่งขันเกมนี้ให้ได้ ซึ่งผมก็เสียใจเล็กน้อยที่ทำไม่สำเร็จเพราะผมตั้งความหวังว่าจะชนะสักครั้งใน Trial-E Cup นี้ แต่โดยรวมแล้วทุกอย่างถือว่าเป็นไปด้วยดี และนี่เป็นระดับการแข่งขันที่ยากอย่างมาก บางจุดรถแข่งเราเป็นรองอยู่บ้างและนั่นน่าจะมีส่วนให้ผมมีช่องห่างจาก Cabestany นอกจากนี้ผมยังต้องปรับตัวและเรียนรู้เกี่ยวกับกติกาบางอย่างในไทรอัลชิงแชมป์โลกที่แตกต่างไปเช่น กฎ non stop rule รวมทั้งทักษะและประสบการณ์ของผมในเกมระดับชิงแชมป์โลกนี้ นับจากนี้เราจะต้องกลับไปพัฒนาและเรียนรู้จากสิ่งที่ได้ในการแข่งขัน รวมทั้งการพัฒนา TY-E ให้มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นจากที่เราได้ประสบการณ์และเห็นถึงจุดอ่อนบางอย่างเมื่อเทียบกับคู่แข่งในสนาม ผมเชื่อว่าเราจะสามารถพัฒนารถแข่งจนกลับมาเป็นทีมที่ดีที่สุดในรายการ Trial-E cup นี้ได้ นับจากนี้ส่วนตัวผมเองก็จะกลับลงแข่งขันในญี่ปุ่น แน่นอนเป้าหมายผมก็จะต้องทำหน้าที่ให้ดีที่สุดกับการแข่งขันใน All Japan ”

สำหรับคะแนนสะสมหลังครบสี่สนามมีผลดังนี้
FIM Trial-E Cup Final Points Standings
1. Albert Cabestany ESP Gas Gas 40 คะแนน
2. Kenichi Kuroyama JPN Yamaha 34 คะแนน
3. Gianluca Tournour ITA Gas Gas 30 คะแนน
4. Joan Cordon Ropero ESP Mecatecno 26 คะแนน
5. Dany Crosset BEL Gas Gas 22 คะแนน