หลังจากผ่านไปสามสนามของรายการWorldSBK ในฤดูกาลนี้ ต้องยอมรับว่า Alvaro Bautista นั้นเริ่มต้นได้อย่างโดดเด่นกับรถแข่ง Ducati Panigale V4R ที่คว้าชัยได้ครบทั้งหกเมนเรซหรือหกเรซหลัก รวมกับอีกสามช่วงควอลิฟายเรซ ขณะที่ Jonathan Rea และพลพรรคKawasaki ที่เคยครองความเหนือชั้นมาต่อเนื่องนั้น ทำได้เพียงรั้งอันดับสองมาทุกเกมที่ลงชิงชัยในปีนี้ ขณะที่ฝั่งทีมแข่ง Honda ที่เปลี่ยนจาก TenKate มาเป็น MoriwakiAlthea ก็ยังคงไม่สามารถทำผลงานเข้าใกล้ในกลุ่ม TOP10 ได้เลย ดังนั้นตั้งแต่สนามสี่ที่เนเธอร์แลนด์เป็นต้นไป จะได้มีการปรับเงื่อนไขการควบคุมรอบการทำงานเครื่องยนต์ใหม่ โดย V4R จะถูกลดลง 250 รอบ ขณะที่ Honda จะได้เพิ่มอีก 500 รอบจากเดิม ขณะที่ Yamaha นั้นจะยังคงรอบการทำงานของเครื่องยนต์เท่าเดิม  รวมทั้งยังได้อนุญาตให้ทุกค่ายสามารถที่จะทำการอัพเกรดรถแข่งได้ระหว่างฤดูกาลแข่งขัน ยกเว้น Ducati กับ Kawasaki ที่จะยังคงต้องใช้สเปคเดิมของรถแข่งเช่นปัจจุบันไปจนจบฤดูกาล ซึ่งกำหนดรอบการทำงานเครื่องยนต์ หรือ Rev Limit ล่าสุดมีดังนี้(ลงค่าใหม่และค่าเก่าเปรียบเทียบให้ดูด้วย)
Bike                                     New rev limit                    Old revlimit
Aprilia RSV4 RF                    14700                                   14700
BMW S 1000RR                    14900                                   14900
Ducati 1199 Panigale R         12400                                   12400
Ducati Panigale V4R             16100                                   16350
Honda CBR1000RR               15050                                   14550
Kawasaki ZX 10 RR 2019       14600                                   14600
MV Agusta F4 RR                  14950                                   14950
Suzuki GSX R 1000RR           14900                                   14900
Yamaha YZF-R1                   14700                                    14700