หลังจากจบเกม CatalanGP ปรากฏว่าในวันรุ่งขึ้นทุกทีมต่างก็เดินหน้าทำการทดสอบรถแข่งต่อทันที กับ การทดสอบสามวันในสนามแข่งแห่งนี้ ซึ่งคาดการณ์กันว่า ยามาฮ่านั้นมีแผนการทดสอบเน้นไปที่เรื่องของแชสซีส์ใหม่ รวมทั้งการปรับแบบของชิ้นส่วนแฟริ่งที่จะมีการปรับแบบท่อทางเดินอากาศต่างๆใหม่ที่มีผลเกี่ยวกับระบบแอโรไดนามิกส์, ในขณะที่ฮอนด้านั้นเป้าหมายหลักอยู่ที่การทดลองยางชนิดต่างๆของMichelin, ในขณะที่ดูคาตินั้นทีมแฟคทอรี่ไม่ลงทดสอบโดยมีเพียงทีมอิสระลงสนามเพียงเพื่อแค่เก็บข้อมูลเพิ่มเติมบางอย่างเท่านั้น โดยไม่มีการทดสอบหรือปรับเปลี่ยนอะไรมากนักเนื่องจากก่อนหน้านี้ได้ทำการทดสอบไปบ้างแล้ว ในขณะที่ซูซูกินั้นยังคงต้องลองทำการปรับแต่งและทดสอบอะไรอีกมากมายเพื่อที่จะพัฒนาสมรรถนะรถแข่งให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และหลังการทดสอบทั้งสามวันลุล่วงไปก็มีคอมเม้นท์ของนักแข่งที่น่าสนใจ







มาร์ค มาเกรซ ทีมเรฟซอล ฮอนด้า : เราสามารถทำการทดสอบได้ผลที่ดีพอ โดยที่ไม่ได้มีการทดลองชิ้นส่วนใหม่ใดๆเพิ่มเติม เราได้ทำการทดสอบหลายรอบเพื่อทำการปรับระบบอิเล็กทรอนิคส์และการปรับจังหวะการขี่ของผม เป้าหมายนั้นก็คือการวางแผนที่จะจัดการเกี่ยวกับยางให้ดียิ่งขึ้น  ซึ่งที่สุดแล้วเราก็เริ่มที่จะรู้สึกดีขึ้นกับยางแบบ Symmertric ของ Michelin ซึ่งผมสามารถที่จะมีความมั่นเพิ่มขึ้นสามารถที่จะทำความเร็วดีขึ้น รู้สึกดีกับช่วงหน้าของรถแข่งมากขึ้น และหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะสามารถสานต่อสิ่งที่ดีจากการทดสอบเกี่ยวกับยางไว้ได้เช่นนี้ต่อไปอีก





มาเวริค บีญาเลส ทีมมูวี่สตาร์ ยามาฮ่า โมโตจีพี : เราได้พยายามทดลองในหลายๆอย่างด้วยกันกับการทดสอบครั้งนี้ มีการปรับการเซทอัพใหม่ๆ รวมทั้งการทดลองปรับเซทในสิ่งที่แตกต่างออกไปจากที่เคย ผมรู้สึกสบายกับการขับขี่ตลอดทั้งวัน ซึ่งผมรู้ดีขึ้นอย่างยิ่งจริงๆกับการทดสอบที่ทำได้ นอกจากนั้นในช่วงที่มีสภาพอากาศร้อนตอนบ่ายนั้นเราก็สามารถทำได้ดีขึ้นกว่าเดิมมากอีกด้วย





วาเลนติโน่ รอสซี่ ทีมมูวี่สตาร์ ยามาฮ่า โมโตจีพี : มันเป็นวันที่ดีของการทดสอบ ที่มีโอกาสได้ลองอะไรหลายอย่างจากยามาฮ่า ซึ่งผมคิดว่าการทดสอบนั้นเป็นไปในทางบวก เมื่อเราสามารถที่จะทำการพัฒนาในส่วนต่างๆได้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งส่วนตัวผมนั้นรู้สึกได้ว่าเรากำลังแก้ไขปัญหาบางอย่างได้ลุล่วงไปด้วยดี แต่ก็ยังมีอะไรอีกมากมายที่จะต้องทำกันต่อเนื่องอีก





โยนาส โฟลเกอร์ ทีมมอนสเตอร์ ยามาฮ่า เทคทรี : การทดสอบเป็นไปได้ด้วยดี เรามีโอกาสได้ลองแชสซีส์ที่แตกต่างไปจากเดิม  ซึ่งผมมีความรู้สึกดีจากการที่ได้พยายามทดสอบมัน มันให้ความเสถียรมากขึ้นในจังหวะการเบรก แต่ก็เสียเปรียบเล็กน้อยในจังหวะการขี่ในโค้ง ซึ่งโดยรวมแล้วผมคิดว่ามันเป็นไปในทิศทางที่บวกนะ แต่เราก็กลับมาสู่แชสซีส์ปกติที่เคยใช้พร้อมทั้งเดินหน้าทำการทดลองเซทติ้งในด้านต่างๆใหม่ เพื่อช่วยให้เรามีโอกาสที่จะทำผลงานในการแข่งขันที่ดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะการพัฒนาการส่งผ่านกำลังให้มีความนุ่มนวลต่อการขับขี่ยิ่งขึ้น ซึ่งผมเชื่อว่าเราได้ข้อมูลการปรับเซทที่ดีสำหรับการขับขี่ในเกมถัดไปที่แอสเซ่น





และหลังผ่านไปสามวันของการทดสอบนั้น ผลเบสต์แล็บที่ได้มีดังนี้
1. 93 Marc Marquez  Honda RC213V เวลา 1:44.071 นาที                    
2. 25 Maverick Viñales  Yamaha M1 เวลา 1:44.437 นาที
3. 94 Jonas Folger Yamaha M1 เวลา 1:44.972 นาที
4. 26 Dani Pedrosa Honda RC213V เวลา 1:45.003 นาที
5. 41 Aleix Espargaro Aprilia RS-GP เวลา 1:45.046 นาที
6. 35 Cal Crutchlow Honda RC213V เวลา 1:45.296 นาที
7. 5 Johann Zarco Yamaha M1 เวลา 1:45.452 นาที
8. 45 Scott Redding Ducati GP16 เวลา 1:45.565 นาที
9. 53 Tito Rabat Honda RC213V เวลา 1:45.582 นาที
10. 46 Valentino Rossi Yamaha M1 เวลา 1:45.635 นาที
11. 9 Danilo Petrucci Ducati GP17 เวลา 1:45.863 นาที
12. 43 Jack Miller Honda RC213V เวลา 1:45.897 นาที
13. 44 Pol Espargaro KTM RC16 เวลา 1:46.107 นาที
14. 29 Andrea Iannone Suzuki GSX-RR เวลา 1:46.130 นาที
15. 22 Sam Lowes Aprilia RS-GP เวลา 1:46.389 นาที
16. 36 Mika Kallio KTM RC16 เวลา 1:46.405 นาที
17. 42 Alex Rins Suzuki GSX-RR เวลา 1:46.490 นาที
18. 50 Sylvain Guintoli Suzuki GSX-RR เวลา 1:47.055 นาที