ยามาฮ่า AEROX เป็นรถจักรยานยนต์ออโตเมติกในพิกัด 155 ซีซีที่ตอบสนองความแรงเร้าใจด้วยเครื่องยนต์บลูคอร์ 155 ซีซี 4 วาล์ว ที่สุดแห่งขุมพลังแรงเร้าใจ บิดแรงติดมือ ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเต็มระบบ กระบอกสูบไดอะซิล ทน แกร่ง ระบายความร้อนได้ดีกว่า พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA (Variable Valve Actuation) ซึ่งเป็นระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะแบบเดียวกับในยนตรกรรมชั้นนำ ที่สุดแห่งเทคโนโลยีความแรง เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้สมบูรณ์ขึ้น ระบายความร้อนได้ดีกว่า และลดการสูญเสียกำลัง ช่วยให้สมรรถนะความแรง ทำให้ยามาฮ่า AEROX เป็นที่ต้องการของผู้ใช้รถจักรยานยนต์ และเมื่อยามาฮ่าได้ทำการจัดการแข่งขัน YAMAHA CHAMPIONSHIP 2020 ได้บรรจุโปรแกรมการแข่งขันรถรุ่นนี้และมีผู้ใช้รถยามาฮ่า AEROX มาร่วมสมัครลงทำการแข่งขันกันอย่างคึกคักกว่า 24 คัน โดยในรอบการจับเวลาหาอันดับสตาร์ท สรวิศ สมาธิมงคล#24 ทำเวลามาเป็นอันดับที่ 1 เวลา 2’45.241 นาที อันดับ 2 ชยานันท์ ลิ้มวารีสกุล #54 เวลา 2’46.050 นาที อันดับ 3 จักริน ยังสุข #114 เวลา 2’46.135 นาที อันดับ 4 กฤษฎา พาสูงเนิน #18 เวลา 2’46.341 นาที อันดับ 5 อดิสรณ์ สนลอย #89 เวลา 2’46.344 นาที
 
เกมออกสตาร์ท 4 รอบสนาม ชยานันท์ ลิ้มวารีสกุล #54 บิดยามาฮ่า AEROX ขึ้นนำเป็นจ่าฝูงในทันทีตามด้วย อดิสรณ์ สนลอย #89, จักริน ยังสุข #114, กฤษฎา พาสูงเนิน #18, สรวิศ สมาธิมงคล#24 ผ่านรอบแรก อดิสรณ์ สนลอย #89 ยังคงนำเป็นจ่าฝูง โดยมี ชยานันท์ ลิ้มวารีสกุล #54 ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 2 และมี สรวิศ สมาธิมงคล#24  ขยับขึ้นมาส่วน จักริน ยังสุข #114หล่นไปอยู่ที่ 5 ซึ่งนักแข่งทั้ง 5 คนในกลุ่มแรกเปิดเกมชิงตำแหน่งกันอย่างดุเดือด ในขณะที่รอบที่ 3 ชยานันท์ ลิ้มวารีสกุล #54 ขยับขึ้นมานำเป็นจ่าฝูงอีกครั้งแต่ก็โดนอดิสรณ์ สนลอย#89 และ สรวิศ สมาธิมงคล#24 กดดันอย่างหนักมาจนถึงรอบสุดท้ายโค้งสุดท้ายที่ชิงตำแน่งกันอย่างเร้าใจ สุดท้ายผู้ที่ผ่านํงตราหมากรุกได้เป็นคนแรกคือ สรวิศ สมาธิมงคล#24          คว้าชัยชนะไปครองพร้อมทำเวลารวม 11 นาที 02.181 วินาที อันดับ 2 อดิสรณ์ สนลอย #89 ทำเวลารวม 11 นาที 02.404 วินาที อันดับ 3 ชยานันท์ ลิ้มวารีสกุล #54 เวลารวม 11 นาที 03.125 วินาที อันดับ 4 จักริน ยังสุข #114 เวลารวม 11 นาที 08.557 วินาที และอันดับที่ 5 เดชฤทธิ์ เฉวียงวงศ์ #45 เวลารวม 11 นาที 08.558 วินาที