โมโตจีพีในปี 2007 ได้มีการปรับขนาดของปริมาตรกระบอกสูบลงมาตามกติกากำหนดที่ 800 ซีซี ดังนั้นนี่คือ YZR-M1 เวอร์ชั่น 800 ซีซีตัวแรก ที่ได้ทำการปรับลดขนาดความจุของเครื่องยนต์ลงมา โดยเทียบกับโมเดล2006 แล้ว เครื่องยนต์จะมีความกะทัดรัดกว่าเดิม ด้วยความกว้างที่ลดลง 8 มม.ความสูงลดลง 18 มม. โดยน้ำหนักเครื่องยนต์ลดลง 3.5 กก. ขณะที่ความเร็วสูงสุดนั้น ลดลง 3-5% แต่กลับสามารถเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ให้ส่งออกมามากกว่าเดิมได้อีกเล็กน้อย ซึ่งตลอดทั้งฤดูกาลนั้น มีการปรับสเปคต่างมากถึง 7 ครั้งซึ่งในสเปคสุดท้ายนั้น สามารถเพิ่มกำลังขึ้นได้อีก 4% เมื่อเทียบกับโมเดลเก่า อีกทั้งยังเพิ่มรอบการทำงานเครื่องยนต์ขึ้นได้อีก 1,000 RPM ขณะที่ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น สามารถประหยัดลงจากเดิมได้ถึง 3% อันเนื่องมาจากข้อกำหนดเรื่องความจุของถังเชื้อเพลิง ที่ระบุไว้ว่า จะต้องไม่เกิน 21 ลิตร ด้วยเหตุนี้ ทำให้ต้องมีการพัฒนาโดยการคำนึงถึง ค่าความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงควบคู่ไปด้วย นับว่าเป็นการพัฒนา ที่ “สวน” ความเชื่อที่ว่า ความแรงและความประหยัดไม่สามารถไปด้วยกันได้ แต่ Yamaha M1 เวอร์ชั่นนี้ สามารถทำได้สำเร็จ ส่วนโครงสร้างแชสซีส์นั้น เพียงพอที่สามารถจะใช้พื้นฐานจากโมเดลก่อนนี้มารองรับเครื่องยนต์ 800 ซีซีนี้ได้ แต่สิ่งที่ต้องพัฒนาอย่างหนักนั่นก็คือ ความลงตัวของระบบกันสะเทือน ซึ่งต้องใช้เวลาในการพัฒนาระบบกันสะเทือนหน้า จนเข้าสู่สนามที่หกของฤดูกาล รวมทั้งการเริ่มพัฒนาในส่วนเคาริ่งและชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทต่าง เพื่อผลเรื่องอากาศพลศาสตร์ รวมทั้งการจัดการอากาศที่จะไหลผ่านเข้าสู่บริเวณเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด โดยสามารถพัฒนาความเร็วในโค้งเพิ่มขึ้นได้ 3-10 กม./ชม. อีกทั้งยังสามารถพัฒนาจังหวะการเบรก จนมีส่วนให้ รถเวอร์ชั่นนี้ “ยกได้ลึก” แม้จะลดความจุเครื่องยนต์ลง ทว่าความเร็วต่อรอบของรถเวอร์ชั่น 800 ซีซี นี้ สามารถทำความเร็วได้เหนือกว่า โมเดลก่อนหน้านี้ ซึ่ง M1 เวอร์ชั่น 800 ซีซี มีกำลังอยู่ที่ 200 แรงม้า และสามารถคว้าชัยได้สี่สนาม โดย Valentino Rossi จาก สเปน , อิตาลี , เนเธอร์แลนด์ และ โปรตุเกส
Gameleon Menu