อีกระดับของความตื่นเต้นเร้าใจ Ninja 650 ใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบคู่ขนานขนาด 650 ซีซี สมรรถนะเยี่ยมในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง โดดเด่นด้วยตัวถังขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบา ปราดเปรียวตามแบบฉบับซูเปอร์สปอร์ต สัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่อยู่ใต้การควบคุมและเป็นไปอย่างใจสั่ง เป็นการผสมผสานที่ลงตัวของสมรรถนะสปอร์ตและการขับขี่ในชีวิตประจำวัน จึงเหมาะที่จะเป็นรถคู่ใจของทั้งผู้ขับขี่หน้าใหม่ ไปจนถึงผู้ขับขี่มากประสบการณ์ การออกแบบโฉบเฉี่ยว ดุดันตามแบบฉบับเฉพาะตัวของรถตระกูล Ninja ที่สะท้อนความเป็น Ninja อย่างชัดเจน



ตอบรับฟังก์ชั่นการใช้งานประจำวัน
ท่านั่งตั้งตรง ความสูงเบาะนั่งอยู่ในระดับต่ำ ตัวรถน้ำหนักเบา ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้ง่าย กำลังเครื่องยนต์เร้าใจที่สั่งได้ ทำให้ Ninja 650 ตอบโจทย์การใช้งานประจำวันได้เป็นอย่างดี เป็นตัวเลือกทีใช่ สำหรับผู้ขับขี่ทุกระดับ



จุดเด่นของ Ninja 650
ดีไซน์โฉบเฉี่ยวแบบฉบับ Ninja ตัวรถและกรอบไฟหน้าดีไซน์โฉบเฉียวตามแบบฉบับของ Ninja ซูเปอร์สปอร์ตจากคาวาซากิ รูปลักษณ์อันดุดันจากการออกแบบตัวถังทีมีขนาดกะทัดรัดและท่านั่งทีกระชับกับตัวรถส่งผลให้รถมีน้ำหนักเบา ปราดเปรียวเต็มสรรถนะแบบสปอร์ต



เร้าใจด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 649 ซีซี ให้การตอบสนองของคันเร่งอย่างดีเยียมและเร่งได้อย่างใจ และให้ความรู้สึกสนุกในการขับขี่ในทุกๆวัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังได้รับการใส่ใจเป็นพิเศษในช่วงแรงบิดต่ำถึงกลาง เมื่อบิดคันเร่งทุกครั้ง ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้ทันทีถึงกำลังเครื่องยนต์ที่แรงเต็มประสิทธิภาพแต่มาอย่างราบรื่น คุณสมบัตินี้ทำให้สามารถควบคุม อัตราเร่งเครื่องยนต์ได้ดีในระดับสูงเมื่อบิดคันเร่ง และช่วยให้อัตราเร่งในรอบต่ำ แรงได้อย่างน่าพอใจ ยิ่งไปกว่านั้น คุณสมบัตินี้ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย


 
น้ำหนักเบา คล่องตัว มั่นใจทุกเส้นทาง
ตัวถังที่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดทำให้ Ninja 650 ใหม่ มีน้ำหนักเพียง 193.1 กก. การออกแบบโดยการใช้เทคโนโลยีการวิเคราะห์ของคาวาซากิเอง ทำให้ได้โครงรถและสวิงอาร์มมีน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้ Ninja 650 มีน้ำหนักที่เบามากอย่างเหลือเชื่อ


 
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ปรับแต่งกำลังและแรงบิดสำหรับย่านความเร็วต่ำถึงกลาง
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว 649 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบหัวฉีด ทำให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างราบรื่น ตอบสนองเต็มสมรรถนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง  การให้ความสำคัญกับความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำช่วยให้การขับขี่รู้สึกได้ถึงความเป็นสปอร์ต แต่ในขณะเดียวก็ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจทุกครั้งเมื่อขับขี แม้ว่าจะเป็นผู้ขับขีมือใหม่ก็ตาม เครื่องยนต์ดังกล่าวยังประหยัด น้ำมันได้อย่างดีเยี่ยม ระยะทางที่รับรองโดย WVTA อยู่ที 23.4 กม./ลิตร (*ระยะทางจริงขึ้นอยู่กับรูปแบบในการขับขี่สภาวะในการขับขี และการบำรุงรักษารถ)
 


คลัทช์แบบเพิ่มแรงกดและสลิปเปอร์
คลัทช์แบบเพิ่มแรงกดและสลิปเปอร์ได้รับการพัฒนาจากประสบการณ์ในสนามแข่ง คลัทช์ทีติดตั้งมาจะใช้ลูกเบี้ยวสองชนิด (ลูกเบี้ยวแบบเพิ่มแรงกดและลูกเบี้ยวสลิปเปอร์) จึงทำให้ได้ฟังก์ชั่นการใช้งานใหม่ถึงสองฟังก์ชั่นทีไม่มีมาในคลัทช์มาตรฐาน
- เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเครื่องยนต์ปกติลูกเบี้ยวเพิ่มแรงกดจะทำหน้าที่เป็นกลไกควบคุมตัวเองในการดึงดุมคลัทช์และแผ่นคลัทช์ทีทำงานเข้าหากันเพื่อบีบแผ่นคลัทช์ การทำงานนี้จะช่วยลดภาระสปริงคลัทช์ทั้งหมดเป็นผลให้การใช้งานก้านคลัทช์เบาขึ้น
- เมื่อเกิดการเบรกด้วยเครื่องยนต์ที่มากเกินไป อันเป็นผลจากการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว (หรือเปลี่ยนเกียร์ลงโดยไม่ตั้งใจ) ลูกเบี้ยวสลิปเปอร์จะเข้ามามีหน้าที่บังคับให้ดุมคลัทช์และแผ่นคลัทช์ทำงานแยกออกจากกัน การทำงานลักษณะนี้จะช่วยคลายแรงดันที่แผ่นคลัทช์เพื่อลดแรงบิดหมุนกลับและช่วยป้องกันไม่ให้ล้อหลังสั่นหรือลื่นไถล



โครงสร้างเฟรมรถใหม่
องค์ประกอบหลักสำคัญอย่างหนึ่งที่ทำให้ Ninja 650 ใหม่ มีน้ำหนักเบา (สัมผัสได้ทันทีเมื่อพยุงรถขึ้น และขาตั้งข้างลอยเหนือพื้น) คือโครงสร้างเฟรมรถใหม่ที่มีน้ำหนักเพียง 15 ก.ก.เท่านั้น ซึงช่วยให้สามารถควบคุมรถได้คล่องตัว เทคโนโลยีการวิเคราะห์ของคาวาซากิถูกนำมาประยุกต์ใช้เพื่อกำหนดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ความยาว และความหนาผนังของโครงสร้างท่อเหล็กได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งทางด้านข้างและความทนแรงดึงได้ เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการใช้วัสดุทีไม่จำเป็น จึงทำให้ได้โครงสร้างเฟรมรถทีมีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ เฟรมรุ่นใหม่นี้มีน้ำหนักเพียง 15 กก.เท่านั้น ซึ่งเป็นหัวใจหลักทีทำให้ Ninja 650 ใหม่มีน้ำหนักเบาและควบคุมง่ายเมื่อขับขี มุมแคสเตอร์ทีชัน (24.5องศา) มีส่วนช่วยให้บังคับควบคุมรถได้คล่องตัวและแม่นยำ
โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 41 มม. ทำหน้าที่รองรับการสั่นสะเทือนเต็มสมรรถนะระบบกันสะเทือนหลังแบบ Horizontal Back-Link ซับแรงสั่นสะเทือนในลักษณะโปรเกรสซีฟ เมื่อเทียบกับระบบรองรับแบบ Link-Less ซึ้งให้ความสมดุลระบบช่วงล่างได้ดีกว่า ทำให้สัมผัสได้ถึงความเป็นสปอร์ตที่ให้การขับขีที่สบายในทุกการเดินทาง
ระบบเบรก / ล้อ / ยาง
ดิสก์เบรกคู่ด้านหน้าขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มม. แบบมีร่องระบายความร้อน และด้านหลังขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม. แบบมีร่องระบายความร้อนให้แรงเบรกที่มั่นใจในขณะเดียวกันยังทำให้มีความเป็นสปอร์ตยิ่งขึ้น ล้อแบบ 5 ก้านรูปดาว น้ำหนักเบา มีความแข็งแกร่งสูงช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ และให้รถดูมีน้ำหนักเบา




 
ท่าทางการขับขี่สไตล์สปอร์ตแต่ผ่อนคลาย
ดีไซน์โดยรวมของรถที่ปราดเปรียว เบาะนั่งที่ต่ำช่วยให้เท้าทั้งสองข้างของผู้ขับขี่สามารถแตะพื้นได้ง่าย และมั่นคงเมื่อหยุดรถ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญหนี่งในการตัดสินใจของผู้ขับขี่หลายๆคน ความสูงเบาะนั่ง 790 มม. ช่วยให้ผู้ขับขี่หลายคนทีมีสรีระความสูงต่างกันสามารถควบคุม Ninja 650 คันนี้ได้อย่างมั่นใจ
- Ninja 650 ใหม่มาพร้อมกับไฟแสดงสถานะรอบเครื่องยนต์ใหม่ โดยเข็มมาตรวัดรอบเครืองยนต์จะเปลี่ยนสี (จากสีขาวเป็นสีชมพูและเป็นสีแดง) เพื่อแจ้งจังหวะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นที่ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกช่วงในการเปลี่ยนเกียร์ได้เอง ในระหว่างการทำงานปกติ ไฟแสดงสถานะรอบเครื่องยนต์จะไม่ติดสว่าง และเข็มมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะเป็นสีขาว
- แฮนด์รถแบบแยกซ้าย-ขวาติดตั้งอยู่ที่ขายึดโช้คอัพหน้าตัวบนเสริมภาพลักษณ์ ความเป็นสปอร์ตได้อย่างดีเยี่ยม ควบคุมรถได้อย่างง่ายและมั่นใจ พร้อมทั้งให้ท่วงท่าการขับขีสไตล์สปอร์ต
- สปอยเลอร์หน้ารถใต้ชุดไฟหน้าดีไซน์ คล้ายคลึงกับสปอร์ตรุ่นพี Ninja ZX-10R เพิ่มความเป็นสปอร์ตตระกูล Ninja อย่างแท้จริง
- ไฟท้าย LED ลวดลายสปอร์ตรูปตัว “X” ส่องสว่างชัดเจน ปลอดภัยทุกการเดินทาง






 
อุปกรณ์เสริมครบครัน
อุปกรณ์เสริมของแท้จากคาวาซากิช่วยแต่งเติมความสปอร์ตเร้าใจถึงขีดสุดให้กับ Ninja 650 หรือช่วยยกระดับความสะดวกสบายสไตล์ทัวร์ริ่งไปอีกขั้น
- กระเป๋าเก็บสัมภาระด้านข้างแบบกึ่งนิ่ม (14 ลิตร ข้างละ 3 กก.) ช่วยให้การเดินทางใกล้ๆ หรือพักค้างคืนเป็นเรื่องสนุกขึ้น
- กระเป๋าเก็บสัมภาระด้านหลัง (30 ลิตร น้ำหนักสูงสุด 3 กก.) ช่วยให้ขนสัมภาระได้มากขึ้น แต่มิติโดยรวมของตัวรถยังคงปราดเปรียว ให้ความคล่องตัวในการเดินทางไปในการจราจรของเมืองใหญ่ได้เหมือนเดิม
- กระเป๋าติดถัง (4 ลิตร 2 กก.) ช่วยอำนวยความสะดวกในการหยิบใช้อุปกรณ์เล็กๆน้อยๆได้ นอกจากนี้ยังสามารถถอดออกจากถังและหิ้วติดตัวโดยใช้สายสะพายและหูหิ้วได้อีกด้วย
- ชิลด์หน้าขนาดใหญ่ (ใส) ช่วยป้องกันลมปะทะได้มากขึ้น ในขณะทีชิลด์หน้ามาตรฐานติดรถใช้สีเทาควันบุหรี่ สะท้อนภาพลักษณ์ความเป็นสปอร์ต
นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมอื่นๆ อีกไม่ว่าจะเป็นกระเป๋าSmart Bag (จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น ) ช่องจ่ายไฟ DC (7.5 A, 20 W) สติ๊กเกอร์ขอบล้อยูล็อค (U-Lock) (รุ่นที่ไม่ได้จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น) ล็อคหมวกนิรภัย (จำหน่ายเป็นอุปกรณ์เสริมเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรุ่นที่จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น) การ์ดหม้อน้ำ เฟรมสไลเดอร์ แผ่นกันรอยขีดข่วนถังน้ำมันเชื้อเพลิง และแผ่นกันเข่าลื่น