หลังจากที่ยามาฮ่าได้ทำการเปิดตัวรถสปอร์ตเมติกรุ่นใหม่ล่าสุดไปเมื่อช่วงกลางเดือนเมษายนที่ผ่านมา กับการเผยโฉม All New YAMAHA NMAX ไปแล้ว พร้อมการพลิกโฉมทั้งเรือนร่าง รูปทรงใหม่หมดพร้อมฟีเจอร์ที่ใส่เข้ามาจนเรียกได้ว่าคุ้มค่าคุ้มราคาสมกับการเผยโฉมให้เป็นรถรุ่นใหม่ หลังจากนั้นยามาฮ่าก็ได้ปล่อย All New YAMAHA NMAX มาให้ได้ทดสอบเพื่อนำมานำเสนอให้ท่านผู้อ่านได้ทราบกัน

ยามาฮ่าได้ทำการเปิดตัวรถออโตเมติกสไตล์พรีเมียมในพิกัด 155 ซีซีใหม่ ที่มาพร้อมรูปโฉมใหม่หมดทั้งคัน All New YAMAHA NMAX 155 ซึ่งหลังจากได้รับข้อมูลทางเทคนิคที่ต้องบอกว่า นี่แหละคือ All New จริงๆเมื่อเจาะเข้าไปในรายละเอียด ทั้งเฟรมก็ใหม่ ไฟหน้า-ไฟท้าย-ไฟเลี้ยว ท่านั่ง แผงหน้าปัด MAXBOX รวมถึงเครื่องยนต์ที่ได้มีการปรับใหม่ด้วยเช่นกัน ทั้งนี้เราได้รถ All New YAMAHA MNAX ใหม่มาพร้อมจัดวางโปรแกรมการทดสอบแบบเข้มข้นทั้งการขับขี่กรุงเทพฯและบิดไปไกลยังเขื่อนขุนด่านปราการชลด้วยน้ำมันถังเดียว ทั้งนี้มาเริ่มทำความรู้จัก All New YAMAHA NMAX กันเลยดีกว่า














 
การปรากฏโฉมต้องยอมรับว่านี่คือ All New YAMAHA NMAX แม้จะดูจากด้านหน้าและด้านข้างเหมือนจะคล้าย NMAX ตัวเดิม แต่มันเป็นเพียงแค่ดีไซน์ให้ดูว่าเนี่ยหละคือ NMAX แต่เมื่อมองไปนานๆแล้ว รูปโฉมภายนอกเปลี่ยนใหม่หมด ดีไซน์ที่ต่างจากเดิม ไฟหน้าเป็นหลอดFull LED 6 หลอดไฟท้าย Full LED 8 หลอด แถมปรับโฉมใหม่ใหญ่ขึ้นและสวยขึ้น ส่วนไฟเลี้ยวปรับตำแหน่งใหม่แต่ยังลงเป็นหลอดไส้ธรรมดาคงเพราะต้องการประหยัดในการดูแลรักษา และเมื่อลองขึ้นนั่งเพื่อทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ รุ่นนี้ใช้ระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ SMART KEY SYSTEM พร้อมสัญญาณตอบรับ ANSWER BACK เวลาที่เราลืมปิดสวิทช์กุญแจและเดินห่างออกจากตัวรถ ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ All New YAMAHA NMAX มีระบบสตาร์ทที่เบาแรงเพียงแค่สัมผัสเครื่องยนต์ก็จะติดขึ้นมาทันทีเพราะมีระบบ SMG หรือ สมาร์ทมอเตอร์ เจนเนอเรเตอร์เข้ามาช่วย ในขณะที่เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ โดยเครื่องยนต์เป็นแบบ Blue Core เจนใหม่ ขุมกำลังเครื่องยนต์ 155 ซีซี 1สูบ 4 วาล์ว พร้อมระบบ VVA ระบบวาล์วแปรผัน กระบอกสูบเป็นแบบไดอะซิล มาพร้อมกับลูกสูบแบบ Forged อัดขึ้นรูปแบบรถสปอร์ตที่มีความแข็งแรงทนทาน ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเต็มระบบ ติดตั้งเทอโมสตัทพร้อมวาล์วบายพาส มีการออกแบบฝาครอบหม้อน้ำแบบใหม่ด้วย เราเดินคันเร่งออกตัว รู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่เบาแรงและดูดุดันมากขึ้น รถพุ่งตัวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว โดยในช่วงแรกนี้เราขับขี่ไปเที่ยวในย่านสำคัญๆของกรุงเทพฯกันก่อน เราลัดเลาะจากสำนักงานเข้าสู่ถนนเสรีไทยแวะเติมน้ำมันซึ่งตัวใหม่นี้ได้ออกแบบฝาถังน้ำมันใหม่ มีปุ่มเปิดฝาถังน้ำมันบริเวณสวิทช์กุญแจพร้อมปุ่มเปิดเบาะ หลังจากเติมน้ำมันแล้วเรามุ่งสู่ถนนรามคำแหง เลี้ยวเข้าถนนพระราม 9 ก่อนจะแวะไปหาภาพสวยๆบริเวณสนามกีฬาไทยญี่ปุ่นดินแดง เราสังเกตแผงหน้าปัดของAll New YAMAHA NMAX ตัวใหม่ที่เป็นแบบ Digital LED ใหม่ มีขนาดใหญ่ที่แสดงได้ครบทุกฟังก์ชั่น พร้อมสวิตช์ควบคุมเปลี่ยนโหมดหน้าจอที่แฮนด์ ที่ใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย โดยที่แผงหน้าปัดจะมีฟังก์ชั่นทั้งไฟเตือนไฟเบรกABS ไฟเตือนปัญหาเครื่องยนต์ ไฟ Stop&Start System ไฟเตือนไฟเลี้ยวซ้าย-ขวา ไฟเตือนเปลี่ยนสายพาน นอกจากนี้ยังมีนาฬิกา มาตรวัดอุณหภูมิ ไฟเตือนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง มาตรวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิง สัญญาณ VVA แจ้งสถานการณ์ทำงาน มาตรวัดความเร็วแบบกม./ชม. นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นการเปลี่ยนโหมดการอ่านค่าต่างๆทั้ง ODG, Trip1, Trip2, Fuel Trip, Voll Meter, Oil Trip, V-Beit Trip ที่สามารถปรับโหมดเหล่านี้ได้ที่ตำแหน่งแฮนด์ซ้ายด้านบนบริเวณนิ้วชี้ซ้าย เรียกได้ว่าเวลาขับขี่เราสามารถกดปุ่มปรับโหมดในระหว่างการขับขี่ได้ จึงเลือกดูการสิ้นเปลืองน้ำมันแบบ Real Time ได้














 
เราขับขี่เข้าวงเวียนอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ มุ่งหน้าเข้าถนนพญาไทสู่แยกปทุมวันไปเลี้ยวขวาที่แยกสามย่านเข้าถนนพระราม 4 ก่อนมุ่งหน้าสู่เยาวราช ซึ่งในช่วงเวลานั้นบรรยากาศค่อนข้างเงียบเหงา จึงมีเวลาเก็บบรรยากาศพร้อมถ่ายภาพบริเวณสถานีรถไฟฟ้าMRTวัดมังกร มาถึงตรงนี้แล้วต้องบอกว่าเราจับสังเกตการทำงานของระบบ SSS หรือ Stop & Start System ที่ติดตั้งมาในAll New YAMAHA NMAX ว่าเวลาที่ขับขี่ด้วยความเร็วพร้อมอุณหภูมิที่สูงระดับนึงเราจะเห็นสัญลักษณ์ A ขึ้นมานั่นแปลว่า ระบบ SSS ทำงานอยู่ เพียงจอดติดไฟแดงเครื่องยนต์ก็จะดับในทันที ขณะที่ถ้าเราขับขี่ซิกแซกไปในช่วงรถติดแล้วมาติดไฟแดง เครื่องยนต์ก็ดับภายใน 5 วินาที แต่ถ้าเราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับขี่ช้าๆไปเรื่อยๆประมาณ2-3 กิโลเมตรแล้วจอดเครื่องยนต์จะไม่ดับให้หรือสังเกตได้จากสัญลักษณ์ A สว่างขึ้นมาก็แสดงให้เห็นว่าระบบ SSS พร้อมทำงาน ในส่วนของมิติของAll New YAMAHA NMAX ใหม่ที่เปลี่ยนสเปคไปนั้น ตัวใหม่มีความกว้าง 740 มม. ความยาว 1,935 มม.และ ความสูง 1,160 มม. เมื่อเทียบกับตัวNMAXตัวแรกจะเห็นได้ว่า All New มีความยาวที่สั้นกว่าและความสูงที่ต่ำกว่าตัวแรก ยังผลให้การเลี้ยวในที่แคบๆและการซิกแซกดีขึ้น การยึดเกาะในโค้งเวลาเลี้ยวผ่านทางโค้งบนสะพานหรือเวลาเลี้ยวโค้งไปทางซ้าย-ขวาให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนมากขึ้นด้วยองศาของแฮนด์นั้นมีการปรับมุมคาสเตอร์ใหม่ เป็น 26.5 องศา ระยะเทรล 100 มม. ทำให้มีระยะห่างระหว่างล้อหน้า-ล้อหลังใหม่เช่นกันคือมีระยะห่างอยู่ที่ 1,340 มม. และรวมถึงท่านั่งในการขับขี่ที่จะต่างจากตัวNMAX ตัวแรก ซึ่งให้ความสบายในการขับขี่ได้นานกว่า













 
หลังออกจากเยาวราชก็มุ่งหน้าสู่สะพานพระพุทธยอดฟ้า ซึ่งเป็นสะพานทอดข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนครกับฝั่นธนบุรีจากนั้นก็มุ่งหน้าสู่ปากคลองตลาดวิ่งเข้าถนนมหาราช วิ่งผ่านพระบรมมหาราชวัง ก่อนเลี้ยวเข้าถนนราชดำเนิน สภาพถนนที่ราบเรียบทำให้การขับขี่เสมือนปูไปด้วยพรม All New YAMAHA NMAX ขับขี่ได้อย่างสบาย เราจอดถ่ายรูปในหลายๆจุด ได้ทดลองระบบสตาร์ทเครื่องยนต์หลายๆหนซึ่งรถตอบสนองการสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งใหม่ได้ดีสตาร์ทเบาแรง ทั้งยังลองใช้ขาตั้งข้างที่มีเซ็นเซอร์ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ รวมถึงระบบเบรกที่ถือว่าเป็นจุดเด่นของยามาฮ่า NMAX ก็คือระบบดิสก์เบรกหน้า-หลังแบบดิสก์เบรก โดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของจานดิสก์เบรกอยู่ที่ 230 มม.ที่มาพร้อมกับระบบเบรกแบบ ABS ที่ให้ความมั่นใจว่าล้อไม่ล็อคในขณะทำการเบรกฉุกเฉิน เรียกว่าการขับขี่ในกรุงเทพฯในครั้งนี้เราตระเวนไปหลายๆจุดรวมถึงถนนราชดำเนินนอกข้ามสะพานมัฆวานรังสรรค์ สู่ลานพระราชวังดุสิตพระบรมรูปทรงม้า ก่อนที่จะกลับสำนักงาน ทั้งนี้เรายังวางแผนการขับขี่ All New YAMAHA NMAX อีกอีกช่วงคือขี่เดินทางไกลจากกรุงเทพฯสู่เขื่อนขุนด่านปราการชล ซึ่งจะเป็นอย่างไร ไว้ติดตามกันต่อไป