L9 คือ รหัสรุ่นล่าสุดของรถสปอร์ตเรือธงจากค่าย Suzuki ที่คุ้นเคยสิงห์นักบิดกับไลน์สปอร์ตพันธุ์แรง GSX-R1000R แม้ว่าจะไม่มีทีมแข่งโรงงานในรายการ WorldSBK แต่ก็ยังคงมีร่วมแข่งขันในหลายประเทศยุโรปอยู่บ้าง ด้วยเทคโนโลยีและสมรรถนะที่สั่งสมความเชื่อมั่นไว้ได้ในระดับหนึ่ง ขณะที่ในสายการผลิตสำหรับจำหน่ายนั้น ทาง Suzuki ยังคงพัฒนาต่อเนื่องมาสู่เวอร์ชั่นล่าสุด ตามที่กล่าวไปแล้ว กับ GSX-R1000R L9 นั่นเอง แม้จะไม่ได้ลงแข่งเองแต่เทคโนโลยีของ L9 นี้ ได้รับการส่งผ่าน DNA มาจากตัวแข่ง GSX-RR ใน MotoGP นั่นเอง


















 
ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ DOHC 999.8 ซี.ซี.แบบอินไลน์โฟร์ เวอร์ชั่นล่าสุดนี้ ทางSuzuki ยืนยันว่า มีกำลังมากที่สุด,ให้อัตราเร่งที่ดุดันสุด เท่าที่เครื่องยนต์ในตระกูล GSX-R เคยสร้างมา ด้วยรอบการทำงานเครื่องยนต์สูงสุดที่สูงขึ้น แต่กำลังเครื่องยนต์ในรอบต่ำและรอบกลางไม่ได้ลดลงแต่อย่างใด นั้นมาจากการพัฒนาส่วนของ Valve Train อย่าง SR-VVT หรือ Suzuki Racing VVT , SET-A หรือ Suzuki Exhaust Tuning-Alpha และ S-TFI หรือ Suzuki Top Feed Injector นอกจากนี้ในส่วนของการป้อนไอดีนั้นได้มีการพัฒนาระบบ S-DSI หรือ Suzuzki Dual-Stage Intake ขณะที่หัวใจของรถสมัยใหม่นั้นก็ได้มีการหยิบเทคโนโลยีจากMotoGP อย่าง IMU หรือ Inertial Measurement Unit ที่จะคำนวณข้อมูลต่างที่ได้รับจากหกทิศทาง ในสามแกนการเคลื่อนไหว ก่อนจะป้อนเข้าสู่หน่วยประมวลผลเพื่อคำนวณค่าการสั่งการในส่วนของ Traction, Braking ,Cornering Control ที่ถือว่าเป็น Advanced Electronic Management System ที่ได้นำมาใช้กับรถโปรดักชั่นของSuzuki ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่า L9 จึงเป็นเจนเนอเรชั่นล่าสุดจากตระกูล GSX-R ที่เพียบพร้อมด้วยเทคโนโลยีสมัยใหม่ ซึ่งสเปคพื้นฐานของรถมีดังนี้



















SPECIFICATIONS
Overall Length : 2075 mm
Overall width  : 705 mm
Overall height  : 1145 mm
Wheelbase  : 1420 mm
Ground clearance :  130 mm
Seat height  : 825 mm
Curb mass GSX-R1000 :  202kg
GSX-R1000R  : 203kg
Engine type :  4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x stroke :  76.0mm x 55.1mm
Engine displacement :  999.8cm3
Compression ratio  : 13.2 : 1
Fuel system  : Fuel injection
Starter system :  Electric
Lubrication system :  Wet-sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary reduction ration :  1.652 (76/46)
Final reduction ratio  : 2.647 (45/17)
Suspension Front :  Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Rear  : Link type, coil spring, oil damped
Caster  : 23°20'
Trail  : 95mm
Brakes Front :  Disc brake, twin
Rear  : Disc brake
Tires Front :  120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Rear  : 190/55ZR17M/C (75W) tubeless
Ignition system :  Electronic ignition
Fuel tank capacity :  16.0 L
Oil capacity :  4.1 L